ludzie - Grzegorz i jego UAZ

Przygoda z UAZ-em zaczęła się w 2000 roku, kiedy to wpadając do zaprzyjaźnionego "fachmana" od konstrukcji stalowych, pana Mariana Dulata, zobaczyłem to niesamowite auto... Nie mogę powiedzieć że była to miłość od pierwszego wejrzenia. Ale jak to z facetem bywa - serduszko mi zadrżało (no bo co faceci kochają najbardziej, no co?). UAZ, odkupiony z dyrekcji lasów państwowych, wyglądał beznadziejnie. Stał porysowany, porozkręcany i pocięty tzw. gumówką. Brakowało całej (!) tylnej części nadwozia. Nowy właściciel, w amoku jakimś postanowił zrobić z niego bagażówkę. Potem doszedł do wniosku że auto sprzeda bo "zawadza"... Kwota jednak jakiej zażądał za wysoka była, jak w drink-barze na Titanicu.

Minął rok. W międzyczasie UAZ zmienił miejsce garażowania. Z warsztatu trafił do... magazynu. Na szczęście pod dachem. Oprócz lokalizacji zmienił też wartość rynkową... Po prostu była PROMOCJA!!

Tak więc pewnego wrześniowego dnia w 2001 roku okazało się że jestem właścicielem UAZ-a 469B !



		zemsta Lenina
	Tygrysek lekko wyleniały czyli:
właściciel	Grzegorz
kontakt	grzegorzewski@kilometr.pl

marka	UAZ
model	469 B
rok budowy	1983
rok odbudowy	2001
silnik	S-21 benzynowy jak od Żuka. Montowany w serii dla Zarządu Lasów Państwowych. Moc to chyba około 67 KM. Spalanie średnio 13-16 litrów benzyny na 100 km [14-18 l LPG / 100 km], w terenie nawet do 50% więcej: "nie jest to może szybkie, ale za to ile pali..."

opony	RST - 215/90 R15 "JA-409" rosyjskie na standardowych felgach

zawieszenie	typowe UAZ-owe resory piórowe

modyfikacje	Mnóstwo ponieważ "Tygrysek" zakupiony został w opłakanym stanie. Po amputacjach, rzec można... Niektóre: przednie fotele od Opla Omegi błyskawicznie demontowana ławka tylna nowa, srebrna plandeka zderzaki przerobione z mocnymi "uszami" grill z rur stalowych stopnie na progach bocznych sprzęgiełka typu 4x2 - 4x4 dodatkowe oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne instalacja LPG ze zbiornikiem 77 l obrotomierz odbiornik radiowy na wesołe postoje :o) CB radio łopata siekierka płaska 22-ka

w planach	wspomaganie układu kierowniczego
	nowa instalacja elektryczna
	snorkel

opinia użytkownika	Autko, choć o przestarzałej już konstrukcji, bardzo wdzięczne. Towarzysz na długie lata. Przy odrobinie dbałości, przy chęci sprawdzania poziomu płynów ustrojowych i gdy dbamy o smarowanie paru ważnych elementów - wbrew obiegowej opinii - auto wcale nie awaryjne. Czasami jednak trzeba jednego kija, dwóch ludzi i trzech godzin. A potem, jak zawsze, wraca do domu o własnych siłach [autentyczne zdarzenie].



opis odbudowy	Przygoda z UAZ-em zaczęła się w 2000 roku, kiedy to wpadając do zaprzyjaźnionego "fachmana" od konstrukcji stalowych, pana Mariana Dulata, zobaczyłem to niesamowite auto... Nie mogę powiedzieć że była to miłość od pierwszego wejrzenia. Ale jak to z facetem bywa - serduszko mi zadrżało (no bo co faceci kochają najbardziej, no co?). UAZ, odkupiony z dyrekcji lasów państwowych, wyglądał beznadziejnie. Stał porysowany, porozkręcany i pocięty tzw. gumówką. Brakowało całej (!) tylnej części nadwozia. Nowy właściciel, w amoku jakimś postanowił zrobić z niego bagażówkę. Potem doszedł do wniosku że auto sprzeda bo "zawadza"... Kwota jednak jakiej zażądał za wysoka była, jak w drink-barze na Titanicu. Minął rok. W międzyczasie UAZ zmienił miejsce garażowania. Z warsztatu trafił do... magazynu. Na szczęście pod dachem. Oprócz lokalizacji zmienił też wartość rynkową... Po prostu była PROMOCJA!! Tak więc pewnego wrześniowego dnia w 2001 roku okazało się że jestem właścicielem UAZ-a 469B !