ludzie - Tomasz i jego UAZ

Ze względu na bezpieczeństwo i komfort w pierwszej kolejności dodałem wspomaganie hamulców i kierownicy. Zmieniłem opony na BFG oraz oryginalne felgi na honkerowskie. Później przyszedł czas na wymianę serduszka, czyli w miejsce silnika benzynowego wstawiłem Andorię diesla. Następnie wyrzuciłem niewygodne fotele z przodu, zastępując je fotelami od PF 125.
No i wreszcie przyszedł czas na wymianę mostów. Osiołek otrzymał nowe mosty na zwolnicach tzw. "afgany". Na koniec wymieniłem lusterka na składane od Honkera. Dla zapewnienia sobie większej samodzielności w terenie zamontowałem wyciągarkę elektryczną T-Max 9.500 (4.300 kg) i nowy akumulator WARTA. Przy tej okazji wymieniłem zderzaki: przedni i tylny na bardziej odporne, zachowując jednocześnie architekturę oryginału. Na koniec przyszedł czas na montaż snorkela. Prawie wszystkie prace montażowe wykonała firma Moli, i tu należą się słowa uznania, ponieważ, wszystko zostało wykonane fachowo i pozytywnie zweryfikowało się w terenie, a co ważniejsze UAZ nie zmienił swego stylu. Z przydatnych rzeczy zainstalowałem obrotomierz, CB-radio, metromierz i GPS"a.



		samochód z duszą
	Osiołek czyli:
właściciel	Tomasz
kontakt	uaz24@kilometr.pl

marka	UAZ
model	469 B
rok budowy	1990

silnik	2,5 litrowy Diesel Andoria 4CT90 z turbosprężarką. Moc to chyba około 70 KM. Spalanie 10 l/100km zarówno na czarnym jak i w lekkim terenie

opony	BFG - MT 31x10,5 R15 na felgach od Honkera

zawieszenie	typowe dla UAZ'ów resory piórowe - na przodzie dołożone jedno pióro mosty na zwolnicach tzw. "Afgany"
modyfikacje	wspomaganie steru i hamulców przednie fotele pochodzące z PF 125 zderzak przedni stalowy skrzynkowy zderzak tylny stalowy z profili wyciągarka elektryczna T-Max 9.500lbs (4.300 kg) akumulator WARTA snorkel stalowy z grzybkiem obrotomierz elktroniczny CB radio, metromierz, GPS
w planach	wymiana nadwozia
	wyciągarka tylna
	blokady mostów
Opinia użytkownika	Uaz aczkolwiek produkowany do dziś w praktycznie niezmienionym kształcie to dziwny samochód. Pozbawiony minimum komfortu użytkowego, jak na dzisiejsze czasy bardzo awaryjny, rozwiązania techniczne porażająco proste, wręcz toporne. Można by powiedzieć, że jest on do bólu prymitywny. Jednak dzielności w terenie nie można mu odmówić. Jest to praktycznie jego jedyna zaleta. No jeszcze to, że czego nie ma to się nie zepsuje - a Uaz nie ma wielu rzeczy. Chyba właśnie, dlatego tak doskonale komponuje się w terenie. Po drobnych modyfikacjach i minimalnej dbałości o jego stan można być pewnym, że zawsze dowiezie nas do domu. Nasz Osiołek zawsze wraca do domu o własnych siłach. On ma duszę.

opis modyfikacji	Ze względu na bezpieczeństwo i komfort w pierwszej kolejności dodałem wspomaganie hamulców i kierownicy. Zmieniłem opony na BFG oraz oryginalne felgi na honkerowskie. Później przyszedł czas na wymianę serduszka, czyli w miejsce silnika benzynowego wstawiłem Andorię diesla. Następnie wyrzuciłem niewygodne fotele z przodu, zastępując je fotelami od PF 125. No i wreszcie przyszedł czas na wymianę mostów. Osiołek otrzymał nowe mosty na zwolnicach tzw. "afgany". Na koniec wymieniłem lusterka na składane od Honkera. Dla zapewnienia sobie większej samodzielności w terenie zamontowałem wyciągarkę elektryczną T-Max 9.500 (4.300 kg) i nowy akumulator WARTA. Przy tej okazji wymieniłem zderzaki: przedni i tylny na bardziej odporne, zachowując jednocześnie architekturę oryginału. Na koniec przyszedł czas na montaż snorkela. Prawie wszystkie prace montażowe wykonała firma Moli, i tu należą się słowa uznania, ponieważ, wszystko zostało wykonane fachowo i pozytywnie zweryfikowało się w terenie, a co ważniejsze UAZ nie zmienił swego stylu. Z przydatnych rzeczy zainstalowałem obrotomierz, CB-radio, metromierz i GPS"a.